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齿轮系统噪声及其控制

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发表于 2019-6-2 10:41:07 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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下面是李润方书籍里面关于齿轮噪声的专门章节,其中摘抄了很多其他?#21335;?#26377;价值的内容,最有价值是关于噪声估计的计算公式,在Kisssoft的接触分析中,有一项是声压级的计算(根据 Masuda),这个 Masuda 公式有具体的介绍。


齿轮系统噪声及其控制(第八章).pdf (1 MB, 下载?#38382;? 237)




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 楼主| 发表于 2019-6-2 13:56:03 | 只看该作者
Masuda公式





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 楼主| 发表于 2019-6-2 17:35:29 | 只看该作者
请看Kisssoft的齿轮副计算报告,其中有声压级的计算,就是根据Masudu公式计算出来的。



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 楼主| 发表于 2019-6-2 17:42:47 | 只看该作者
无接触分析的计算结果还算是靠谱的(我没有试验验证过,仅是从逻辑上分析),但是接触分析中计算结果报告也有声压级的内容,这里面的计算结果我觉得很不靠谱,原因是调整齿轮?#38382;?#35745;算的声压级会巨幅变化,不符?#19979;?#36753;!
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 楼主| 发表于 2019-6-3 20:52:43 | 只看该作者
同样要求的一级齿轮传动,设计了两套方案,纵向重合度分别是3.05和2.02,按照接触分析计算的声压级分别为23.7dB(A)和16.9dB(A),这就是不靠谱的明显证据。

齿数25/115,模数1.5,螺旋角37.85度,齿宽23.5,变位系数0.1941/-0.1107,中心距135,齿轮精度等级5

                          min        max        Δ               µ         σ
传动误差(µm) -15.0899 -14.4359 0.6540 -14.7684 0.1752
外力激振(N) 5324.0207 5642.8872 318.8665 5479.3172 85.2627
刚度曲线切线(N/µm) 432.3662 449.4985 17.1324 440.7646 4.0677
刚度曲线割线(N/µm) 358.4701 375.1472 16.6771 366.6510 4.4669
线载荷(N/mm) 0.0000 525.7689 525.7689 206.5059 67.8730
齿轮 1 扭矩(Nm) 118.1570 118.1572 0.0002 118.1571 0.0000
齿轮 2 扭矩(Nm) 545.7826 546.9252 1.1426 546.4092 0.3085
功率损耗(W) 22.1182 27.2023 5.0841 24.5118 1.7237
接触温度(°C) 31.0422 45.0976 14.0554 34.9658 2.8004
润滑膜厚度(µm) 0.7987 3.4105 2.6117 1.2725 0.4708
赫兹接触应力(N/mm²) 1576.4909 918.2710
齿轮 1 齿根应力(N/mm²) 355.7295 203.6065
齿轮 2 齿根应力(N/mm²) 332.0934 206.1627
微点蚀?#36393;?#31995;数(ISO TR 15144 方法 A) 1.9803
胶合?#36393;?#31995;数 17.7264
载荷作用下的端面重合度 (max)[εα] 1.4667
载荷作用下的纵向重合度[εβ] 3.0242
载荷作用下的总重合度 (max)[εγ] 4.4909
效率[η] 99.7500
声压级(根据 Masuda)[dB(A)] 23.7

补充内容 (2019-6-6 16:25):
对不起,齿数有误,应该是:

齿数25/117
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 楼主| 发表于 2019-6-5 08:12:11 | 只看该作者
齿数17/78,模数2.25,螺旋角37.85度,齿宽23.5,变位系数0.2283/-0.3829,中心距135,齿轮精度等级5


                            min            max    Δ            µ          σ
传动误差(µm) -17.2067 -16.8752 0.3314 -17.0385 0.0821
外力激振(N) 5411.5613 5545.4934 133.9321 5479.3427 33.2248
刚度曲线切线(N/µm) 363.7923 378.0501 14.2578 371.4028 3.0052
刚度曲线割线(N/µm) 313.8090 319.9377 6.1287 316.9391 1.4686
线载荷(N/mm) 0.0000 536.0982 536.0982 215.3191 62.8849
齿轮 1 扭矩(Nm) 120.5204 120.5206 0.0002 120.5205 0.0001
齿轮 2 扭矩(Nm) 544.4998 545.7339 1.2341 544.9919 0.2548
功率损耗(W) 29.1674 34.5776 5.4102 33.2445 1.1389
接触温度(°C) 31.3966 51.9039 20.5073 37.1300 4.0503
润滑膜厚度(µm) 0.6751 5.1464 4.4714 1.2604 0.6968
赫兹接触应力(N/mm²) 1684.3153 944.5838
齿轮 1 齿根应力(N/mm²) 274.3423 163.5101
齿轮 2 齿根应力(N/mm²) 238.7881 158.3039
微点蚀?#36393;?#31995;数(ISO TR 15144 方法 A) 1.6737
胶合?#36393;?#31995;数 12.2182
载荷作用下的端面重合度 (max)[εα] 1.3515
载荷作用下的纵向重合度[εβ] 2.0121
载荷作用下的总重合度 (max)[εγ] 3.3636
效率[η] 99.6600
声压级(根据 Masuda)[dB(A)] 17.2
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发表于 2019-6-6 16:04:53 | 只看该作者
专业,专业
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 楼主| 发表于 2019-6-9 10:57:28 | 只看该作者
斜齿轮轴向力波动,激起箱体的振动,很容易辐射出大量的噪声。
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 楼主| 发表于 2019-6-9 15:51:49 | 只看该作者
又设计了一套方案,齿数11/50,模数3.5,螺旋角37.75度,齿宽18.5,变位系数0.3482/-0.3507,中心距135,齿轮精度等级5


                           min        max          Δ           µ          σ
传动误差(µm) -26.5814 -23.7427 2.8387 -25.1785 0.8609
外力激振(N) 5139.7682 5873.8122 734.0440 5500.9422 222.3800
刚度曲线切线(N/µm) 235.3265 245.6622 10.3358 241.4965 1.8767
刚度曲线割线(N/µm) 203.3223 227.8929 24.5707 215.0272 7.4843
线载荷(N/mm) 0.0000 648.3218 648.3218 298.7108 76.7171
齿轮 1 扭矩(Nm) 121.6544 121.6547 0.0002 121.6546 0.0001
齿轮 2 扭矩(Nm) 542.7707 544.9803 2.2096 543.5952 0.5221
功率损耗(W) 17.1179 75.3963 58.2784 47.0348 19.4761
接触温度(°C) 32.5048 67.5517 35.0469 43.0504 7.2190
润滑膜厚度(µm) 0.5185 3.1545 2.6360 1.1067 0.3786
赫兹接触应力(N/mm²) 1992.6447 1102.1908
齿轮 1 齿根应力(N/mm²) 304.8013 178.9017
齿轮 2 齿根应力(N/mm²) 253.8391 169.2813
微点蚀?#36393;?#31995;数(ISO TR 15144 方法 A) 1.2856
胶合?#36393;?#31995;数 7.1269
载荷作用下的端面重合度 (max)[εα] 1.2242
载荷作用下的纵向重合度[εβ] 1.0121
载荷作用下的总重合度 (max)[εγ] 2.2364
效率[η] 99.5200
声压级(根据 Masuda)[dB(A)] 33.2
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 楼主| 发表于 2019-6-9 16:04:44 | 只看该作者
三种设计方案的接触分析结果绘制到同一张图上,便于?#21592;?#20998;析,共?#21592;?个项目:传动误差、载荷激励、加速度、传动误差幅度谱、扭矩、啮?#32454;?#24230;、轴承力

最上面的一行是第三个方案(9楼),最下面一行是原始方案(5楼)



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